Geely Emgrand - седан, который может изрядно потрепать нервы?
Компактная четырехдверка от Geely вышла на российский рынок с опозданием, гораздо позже других китайских автомобилей, уже не первый месяц окучивающих опустевший сегмент бюджетных седанов. Даже в Белоруссии они поступили в продажу раньше. Но, как выяснилось позже, это был продуманных ход компании Geely. Модель получилась недорогой, но при этом практичной и элегантной. Но есть ли тут подвох? Давайте разбираться!
В отличие от большинства своих конкурентов Geely Emgrand имеет хоть какую-то историю в России. Еще в 2010-х компания пробовала вывести на российский автомобильный рынок невзрачный седан с этим же именем. Особую популярность он в нашей стране так и не приобрел, продаже шли с переменных успехом. До недавних пор китайцы анализировали полученный опыт, собирали негатив и делали все необходимые правки в концепции седана. И вот, когда обстановка позволила это сделать, они разбавили модельный ряд Джили обновленным Emgrand. И нужно сказать, что если не знать, что тебе предлагают бюджетный китайский седан, то можно подумать, что перед тобой детище европейских автопроизводителей - Audi или Volkswagen. Уж очень знакомы такие элементы, как дополнительные окошки в задних стойках, острое ребро на боковине от фары к фонарю и фейковые воздухозаборники переднего бампера, которые уж очень напоминают дорестайлинговую “трешку” от БМВ.
Geely Emgrand - невероятно гармоничный, что является редкостью для китайских автомобилей. И пусть это не самый вычурный и современный, но все же элегантный и привлекательный классический седан, коих на российском рынке представлено не так уж и много.
Зато интерьер новинки очень даже впечатляет. В топовой версии тканевая обшивка сидений заменена на светлую перфорированную экокожу со стильными бирюзовыми вставками. Эти же акценты есть и на передней панели, которая выглядит максимально минималистично. Очень стильно и ничего лишнего!
![](https://auto-geely.com/upload/202309241330267268.jpg)
Отличается Geely Emgrand и плотной посадкой, что в очередной раз настраивает немецкий лад. Кресло водителя максимально комфортно и деликатно обнимает плотной боковой поддержкой. При этом все органы управления автомобилем находятся в непосредственной доступности и близости к водителю. Здесь не имеет значения ни опыт, ни рост водителя. Сиденье оснащено электрорегулировками, его легко отодвинуть подальше, опустить или приподнять. Руль также легко перемещается в 2-х плоскостях и при этом не закрывает приборы. Салон проработан до мелочей, даже начинающему водителю будет комфортно в таком автомобиле.
Единственный эргономический просчет - тесный педальный узел. Если у водителя большой размер обуви, в зимних ботинках он будет задевать педаль тормоза. С правой же стороны будет прижимать большой центральный тоннель.
Однако первое впечатление подчиняется вполне ощутимой экономией на мелочах.
![](https://auto-geely.com/upload/202309241330264288.jpg)
Макияжные зеркала идут за доплату, подсветки для них не предусмотрено. Цифровая приборка отличается пиксельной графикой, что тоже вполне странно для 2024 года. Недоумение вызывает и тотальный дефицит подсветки в салоне. В темноте не видно ни линейки индикации коробки, ни пульта на двери, ни линейки индикации коробки передач. Такая проблема с подсветкой наблюдается даже в топовой версии. Не особо хорошо ладит Geely Emgrand в новой конфигурации с русскими холодами. Чтобы создать комфортную температуру в салоне даже при -5-7 градусах на улице, приходится программировать климат-контроль минимум на 25-27 градусов. Мотор очень долго прогревается, не помогает решить проблему даже штатный дистанционный запуск. При таком запуске бортовая электроника выставляет температуру салона всего на 17 градусов. Выйти из дома, сесть в теплый автомобиль и сразу поехать - это не про Джили Эмгранд. Правда, передние кресла и руль оборудованы подогревом, но и это не спасает в холодное время года. К тому же, ветровое стекло прогревается только в зоне покоя “дворников”, что тоже не создает дополнительного комфорта. Но сгладить такого рода недочеты можно с помощью апгрейда софта.
А вот то, что изменить не получится, так это второй ряд сидений. В обновленном седане он не очень комфортный и не отличается простором. Для пассажиров заднего ряда места катастрофически не хватает. Человек с ростом 185 не поместится на заднем ряду за водителем с таким же ростом, ему придется сидеть как минимум в пол-оборота. Из этого можно сделать вывод, Geely Emgrand вряд ли подойдет на роль единственного автомобиля в семье, которая больше 2 человек.
Из оснащения второго ряда - USB-розетка, имеющая стандартный формат А, карманы для телефона и журналов, плафон индивидуальной подсветки и крючки для одежды. Весь перечень дополнительных функций доступен только для топовой комплектации. Зато у обновленного Geely Emgrand заявлен вместительный багажник объемом 500 л. Открывается он любыми возможными способами: с кнопки в салоне, на ключе, также можно просто постоять рядом с седаном несколько секунд. Закрывать багажный отсек придется вручную, причем производитель не позаботился даже об удобной ручке, так что придется еще пачкать руки.
![](https://auto-geely.com/upload/202309241330266799.jpg)
Однако практичность Geely Emgrand продумана до мелочей, но больше в глобальном плане. Под седан подогнали незатейливый вариант фирменной модульной архитектуры ВМА. В этой модели отсутствуют сомнительный “турбонаддувы” и “изнеженные” роботы. Новинка оснащена 1,5-литровой атмосферной четверкой, которая сочетается с пятиступенчатой механикой или классическим шестиступенчатым автоматом. Для максимальной надежности производитель добавил комбинацию из стоек Макферсон спереди и задней балки сзади. Привод безальтернативный - передний.
Мотор Geely Emgrand рассчитан на бензин с октановым числом 92, на нем он тянет 122 л.с. и имеет максимальный крутящий момент 152 Нм. До 100 км седан весом 1,3 тонны разгоняется за 12,6 с, но на зимней дороге с пробуксовкой эта цифра увеличивается до 14 секунд. К слову, ускоряется он хуже своих турбированных аналогов.
Эмгранд отличается аккуратно и практично скроенным моторным отсеком. Он надежно защищает внутренности автомобиля от пыли и грязи с помощью уплотнителя на передней кромке капота.
Однозначность отклика на акселератор - вот чем покоряет Эмгранд. Здесь не нужно ни к чему привыкать. Всегда знаешь, как будет он себя вести, если слегка нажать на газ, и как себя поведет при нажатии этой же педали в пол. Автомобиль идеален как для города, так и для поездок по трассе без резких обгонов. На нем же можно внатяг ползти по заснеженной дороге и пробираться через не слишком удачно сделанный ямочный ремонт. При этом настройки силового агрегата можно регулировать во время поездки. Наряду со стандартным режимом предусмотрены также спортивный и экономичный.
С шумоизоляцией, как и с экономичностью, у Geely Emgrand полный порядок. Расход топлива - 9,3 на км по городу и 5-6 л по трассе. Что касается шумоизоляции, то гул не шипованных покрышек можно услышать только при движении 70-80 км/ч и то не на каждой трассе. Производитель поставил Geely Emgrand на колеса 205/50 R17, он отлично справляется с неровностями на дороге. Рулится автомобиль также безупречно. Производитель проектировал платформу ВМА совместно с европейскими специалистам при использовании технологий Вольво. Маневры Эмгранда точные и четкие, что не может не приносить радости водителю.
Стоимость базовой комплектации Geely Emgrand начинается от 1 999 999, но оснащение в таком варианте не особо радует (тканевый салон, диски на 15 дюймов, МКПП, фронтальные подушки безопасности и несколько электронных ассистентов). Есть в линейке также модификация Комфорт, которая по оснащению ненамного богаче. В ней предусмотрен подогрев передних сидений, форсунок стеклоомывателей, USB-розетка для пассажиров заднего ряда, 2 дополнительных динамика, датчик света. Комплектация Комфорт с АКПП будет стоить дороже на 150 000. Комплектация Luxury стоит 2 299 990. Автомобиль оснащается дисками на 16 дюймов, светодиодными фарами, подогревом руля, ветрового стекла в зоне покоя “дворников”, круиз-контролем и камерой заднего вида.