Geely Tugella: первый тест-драйв бюджетного кросс-купе

Geely Tugella представлена на российском рынке уже три года. При этом в нашей стране этот кросс-купе приняли сразу. Во многом это объясняется тем, что с самого начала продаж и до наших дней эффектный мускулистый кросс-купе, над внешностью которого поработали европейские инженеры и дизайнеры, отличался вполне умеренной стоимостью. К тому же, на тот момент ни один из конкурентов не предлагал авто по аналогичной цене. Поэтому так трудно оставить эту модель без внимания. Тем более, что и в наши дни она отличается весьма бюджетной стоимостью для такого авто.

О новом двигателе

Слово “новый” в отношении мотора Geely Tugella можно использовать весьма условно. Данная модификация была сертифицирована в нашей стране еще 4 года назад. В то же время Geely Tugella появилась на отечественном рынке.

Сам двигатель не отличается от тех, что стоит на старых модификациях данной модели. Речь идет о бензиновой турбо четверке JLH-4G20TDB. Просто она была дефорсирована с 238 до 200 л.с. В случае с новой версией Тугеллы производитель не стал менять “железо”. Да и крутящий момент остался без изменений - 350 Нм. Не поменялась даже восьмиступенчатая КПП автомат Aisin, ни полный привод.

Если смотреть на паспортные характеристики, то расход топлива остался таким же - 8.1 в смешанном режиме и 11.4 в городе. Максимальная скорость кросс-купе все также составляет 190 км/ч. Небольшие изменения коснулись лишь времени разгона. В дефорсированной версии до 100 км машина разгоняется за 7,4 секунд, хотя в 238-сильной модификации этот показатель достигает 6,9 с.

Менее мощный Джили Тугела не отличается от других версий. Под капотом также нет никаких различий. Все элементы отсека надежно прикрывает пластиковая крышка.

Езда

У многих автомобилистов возникает вопрос, а как же ведет себя 100-сильная Тугелла в поездках? В этом плане отличий от более мощного варианта практически нет. Разница в разгоне буквально в полсекунды практически не ощущается физически. Кросс отлично разгоняется, уверенно и точно почти без турболага. В стандартном режиме при нажатии на газ задержки минимальны. В потоке машина перестраивается легко и без пауз. За счет выверенных настроек восьмиступенчатого автомата с места машина двигается также уверенно. За счет пресета машина приобретает более спортивную манеру езды. Акселератор при этом становится максимально послушным, но передачу она держит пониже. Однако сменить режим на “Спорт” не так просто. Если бы для этого было достаточно одного касания, но для переключения приходится активно крутить шайбу, подтверждая данный пресет с помощью нажатия. Вряд ли водитель захочется лишний раз этим заниматься. Да и при повседневной езде необходимости в этом нет.

На трассовых скоростях уменьшение мощности на 38 единиц практически не ощущается. Тяги у нового мотора не стало меньше и она обозначается в достаточно широком диапазоне от 1800 до 4500 об/мин. Единственное, что на небольших оборотах 200-сильный агрегат тянет не так мощно, но и слабеньким его назвать трудно.

До сих пор Тугеллу можно смело назвать одним из самых динамичных моделей в своем сегменте. Использовать это по полной программе возможно за счет современного и надежного шасси.

Geely Tugella отличается плотной и уверенной подвеской. На этом автомобиле приятно ехать по трассе, передвигаться по своим делам в пределах города и ползти по пробкам. В целом подвеска имеет достойную энергоемкость. Она аккуратно и тихо обрабатывает практически любые городские неровности. Однако с осторожностью стоит относиться к дефектам покрупнее. Их кроссовер проезжает достаточно проблематично.

Внешний вид

Визуально упрощенная версия не отличается от кроссовера, который оснащается мотором 238 л.с. При пристальном рассмотрении машины можно отличить только лишь в начальной версии, которые оснащаются дисками на 19 дюймов, а не на 20. Однако дизайн у них практически одинаковый. В топовой же версии, которая отличается от всех других вариантов, машина имеет диски и оконные молдинги, которые окрашены в черный цвет. При этом с мотором 200 л.с. данная модификация недоступна.

И версия с мотором 238 сил, и версия с мотором 200 сил имеют тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет, и большие псевдовоздухозаборники в передней части и 4 огромных патрубка выхлопной системы, светодиодные фонари и фары, панорамную крышу. Нет и каких-то особых шильдиков указывающих на дефорсированный двигатель.

Geely Tugella все также имеет аналоговый интерьер. На центральной консоли отсутствуют сенсорные кнопки, а практически за все функции отвечают классические переключатели.

Комплектации

Тугелла с мотором 200 л.с. представлена в 2-х комплектациях: Flagship и Luxury. Эти версии повторяют одноименные вариант более мощной Тугеллы. Однако у кросса с мотором 238 л.с. сейчас не доступны к продаже базовые варианты Luxury. С недавних пор также недоступным к покупке стало сочетание мотора 200 л.с. с версией Flagship Спорт.

Базовая версия Luxury включает колеса 19 дюймов, подогрев руля и сидений, 2-зонный климат-контроль цифровую приборную панель, бесключевой доступ, аудиосистему с 8 динамиками, круиз-контроль, датчики дождя и света, электропривод крышки багажного отделения, камеры кругового обзора.

В комплектации Flagship к перечисленным опциям добавляются колеса 20 дюймов, проекционный дисплей, автоматическое переключение дальнего света фар на ближний, вентиляция передних сидений, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, отделка кожей Наппа и замшей, аудиосистема с 12 динамиками Bose.

Цены

Сегодня цены на Джили Тугелла начинаются от 3 934 000 рублей. Однако на данный момент в России найти этот кроссовер в базовой версии практически невозможно. Поэтому целесообразно ориентироваться на версию Flagship, стоимость которой начинается от 3 934 990. Вариант с мотором мощностью. 238 л.с. стоит ровно на 100 000 дороже. Ровно столько же необходимо доплатить за топовый вариант Flagship Спорт. Разница в цене не слишком большая, а младшая Тугелла едет ничуть не хуже более мощной версии. При этом за менее мощный мотор импортный налог будет сниматься меньше, что также важно учитывать при выборе машины.